Skip to content
24/03/2023
Trending Tags
Bóng đá Chiến tranh Nga-Ukraine Dự báo Tài chính Trương Mỹ Lan Tỷ phú Giá cả Pháp luật

SESOMR

Tin tức, bình luận, đánh giá và nghiên cứu thị trường

  • Giới thiệu
  • World Cup 2022
  • Tin tức
  • Thị trường
  • Kinh tế trong nước
  • Thế giới
    • Kinh tế
    • Chính trị
  • Dịch vụ
    • Dịch vụ trọn gói
    • Doanh nghiệp vừa và nhỏ
    • Phỏng vấn nhóm
    • Phân tích và báo cáo
  • Ý kiến chuyên gia
  • Liên hệ
  • COVID 19 in Viet Nam
  • LUV68
  • Home
  • Tin tức
  • Bao giờ mới lại có thể đổ xăng bình thường?
  • Tin tức
  • Kinh tế trong nước
  • Thị trường
  • Ý kiến chuyên gia

Bao giờ mới lại có thể đổ xăng bình thường?

On 5 tháng Ago
Nguyen Manh Hung

Hàng loạt cây xăng ở nhiều địa phương gần đây lại tiếp tục treo biển “hết xăng, còn dầu” hoặc “hết xăng dầu”… dù Bộ Công Thương khẳng định không thiếu nguồn cung.

Nhiều người bức xúc đặt câu hỏi khi nào tình trạng “hết xăng, còn dầu” hoặc “hết xăng dầu”… mới chấm dứt và an ninh năng lượng bấp bênh đến bao giờ?

Nội dung chính (Table of Contents)

  • Ai chịu trách nhiệm?
  • Related posts:

Ai chịu trách nhiệm?

Trả lời VTC News ngày 3/11, chuyên gia kinh tế, PGS.TS Đinh Trọng Thịnh (Học viện Tài chính), cho biết ông có theo dõi câu chuyện “trao qua đổi lại ” giữa Bộ Công Thương và Bộ Tài chính những ngày gần đây và thấy rất không ổn. Bộ Công Thương là cơ quan chịu trách nhiệm toàn diện về cung ứng xăng dầu cho toàn bộ nền kinh tế, do đó việc để xảy ra thiếu hụt nguồn cung, bộ này phải chịu trách nhiệm chính.

“Bộ Công Thương chịu trách nhiệm duyệt kế hoạch sản xuất, nhập khẩu, phân bổ, điều tiết xăng dầu… nên không thể đổ trách nhiệm cho các bộ khác. Bộ Tài chính chỉ có liên quan đến việc tính chi phí, giá. Mà chi phí vận chuyển và quản lý đã được điều chỉnh 2 lần gần 2.000 đồng/lít cho mỗi lít xăng RON92… Như vậy là vấn đề chính, chịu trách nhiệm toàn bộ ở đây là Bộ Công Thương”, ông Thịnh nói.

 

Vẫn theo chuyên gia, thực tế cho thấy việc điều hành xăng dầu từ đầu năm đến nay đã bộc lộ nhiều bất cập; cơ quan điều hành cần linh hoạt, chủ động hơn để đảm bảo cung ứng, tránh việc tắc nguồn cung, gây khó khăn cho hoạt động kinh doanh của doanh nghiệp và đời sống người dân.

Vấn đề với thị trường xăng dầu hiện nay nằm ở cách quản lý, điều hành, trong có công thức tính giá chưa chuẩn. Ví dụ về chi phí vận chuyển, trước đây phí vận chuyển từ Singapore về Việt Nam khoảng 1 USD/thùng, nay lên gấp 2 – 3 lần song vẫn giữ định mức 1 USD/thùng là không ổn. Hay về tiêu chuẩn khí thải, Việt Nam điều hành giá với xăng dầu theo tiêu chuẩn khí thải Euro 3, trong khi thế giới áp dụng tiêu chuẩn Euro 5 (chênh lệch khoảng 7 – 8 USD/thùng). Như vậy doanh nghiệp nhập khẩu chịu chênh cao quá, nếu cơ quan điều hành không định giá lại thì không thể được.

Bộ Công Thương chịu trách nhiệm duyệt kế hoạch sản xuất, nhập khẩu, phân bổ, điều tiết xăng dầu… nên không thể đổ trách nhiệm cho các bộ khác…

Thứ nữa, thời gian giữa hai kỳ điều hành dài, trong khi giá thế giới biến động liên tục khiến doanh nghiệp nhập khẩu gặp khó khăn. Khi doanh nghiệp nhập khẩu giá cao, bán giá thấp do kỳ điều hành kéo dài vì trùng vào ngày nghỉ, không bám sát giá thế giới sẽ khiến doanh nghiệp nhập khẩu thua lỗ. Điều này dẫn đến việc doanh nghiệp không muốn bán, kìm lại để tránh lỗ. Nhà nước muốn bắt họ bán cũng khó, bởi họ tìm mọi cách để tránh bị phát hiện, xử phạt.

“Nếu chỉ tính tổng lượng xăng dầu nhập khẩu, sản xuất với tổng lượng tiêu dùng thì cân bằng nhau, thậm chí còn dư. Bộ Công Thương dựa số liệu đó để nói nguồn cung đủ thì đúng là đủ rồi. Nhưng ở một số thời điểm nhất định, ở một số địa phương, một số đầu mối bị thiếu…”, chuyên gia nói.

Chia sẻ với báo chí bên hành lang Quốc hội, đại biểu Quốc hội Trần Văn Lâm, Ủy viên Thường trực Ủy ban Tài chính, Ngân sách của Quốc hội, cũng cho rằng, trách nhiệm chính là của Bộ Công Thương, không thể đùn đẩy cho bộ khác được.

“Trách nhiệm chính trong vấn đề quản lý Nhà nước về xăng dầu là của Bộ Công Thương, không thể đùn đẩy cho bộ này bộ kia được. Vấn đề quan trọng nhất là Bộ Công Thương có kịp thời, nhạy bén nắm bắt thông tin về tình hình kinh doanh xăng dầu trong nước, đề xuất các cơ chế, chính sách phù hợp với thực tiễn. Những vấn đề nào vướng mắc, ngoài thẩm quyền Bộ Công Thương thì phải báo cáo Chính phủ để Chính phủ có chỉ đạo, giải quyết”, ông Lâm nói.

Một lãnh đạo doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối cũng cho rằng thị trường xăng dầu trong nước đang có quá nhiều vấn đề. An ninh năng lượng của một quốc gia không thể lúc thiếu, lúc thừa, lúc găm hàng, lúc buôn lậu, lúc thiếu nguồn cung… rõ ràng quản lý vĩ mô cần xem lại.

“Tôi cho rằng cần xem lại chính sách điều hành xăng dầu cấp vĩ mô, gần đây lúng túng sao đó. Nói gì thì nói, đáp số bài toán đang sai. Nhưng sai chỗ nào thì cần các nhà quản lý làm rõ, bởi đáp số sai thì rõ ràng là quá trình giải bài toán phải sai ở đâu đó?”, vị này nói.

Không để tái diễn cảnh “hết xăng, còn dầu”

PGS.TS Đinh Trọng Thịnh cho rằng, để ổn định thị trường xăng dầu, cơ quan điều hành phải kiểm tra lại toàn bộ nguồn cung sản xuất, nhập khẩu cung ứng cho nền kinh tế; nắm chắc số liệu từ các doanh nghiệp đầu mối, tránh báo cáo số liệu một đằng, thực tế một nẻo, từ đó cân đối để đảm bảo nguồn cung. Chú ý nguồn cung từng địa bàn, từng địa phương khác nhau… và phải có kho dữ liệu để đồng bộ quản lý, điều hành.

Thứ nữa, xem xét lại cơ chế giá cũng như cách thức quản lý xăng dầu để quản lý tốt hơn. Xem lại cách thức tổ chức thị trường xăng dầu hiện nay, từ đó đảm bảo doanh nghiệp có lợi nhuận định mức phù hợp quy định của Nhà nước.

 

Bên cạnh đó, rút ngắn thời gian điều chỉnh xuống 1 tuần hoặc 5 ngày lần. Nếu rút ngắn được thời gian giữa hai kỳ điều hành, có thể bỏ quỹ bình ổn… để xăng dầu theo cơ chế thị trường. Đặc biệt, cần xây dựng thị trường xăng dầu công khai minh bạch.

“Về lâu dài Bộ Công Thương phải xây dựng thị trường xăng dầu mang tính thị trường thực thụ. Việt Nam tự túc được tới 70 – 80% sản lượng xăng dầu tiêu thụ trong nước, chỉ phải nhập khẩu 20%, vậy phải làm sao xây dựng thị trường cạnh tranh đúng nghĩa. Doanh nghiệp đầu mối, phân phối, bán lẻ độc lập với nhau, ai làm tốt thì tồn tại, ai không làm tốt bị đào thải. Không thể cứ đánh bùn sang ao mãi được”, chuyên gia Đinh Trọng Thịnh nhấn mạnh.

Liên quan đến đề xuất giao Bộ Công thương quản lý toàn bộ về xăng dầu, chuyên gia Đinh Trọng Thịnh cho rằng hợp lý, tránh chồng chéo trong điều hành. Bởi khi giao về cho Bộ Công Thương, cơ quan quản lý từ doanh nghiệp nhập đến doanh nghiệp phân phối, sẽ chủ động và hiểu được cơ chế về chi phí tăng giảm thế nào, từ đó có phương án xây dựng giá tốt nhất.

Bên cạnh đó, trong quá trình kiến thiết lại thị trường và bộ máy một cách linh hoạt, chúng ta có thể cắt giảm bớt chi phí trung gian để doanh nghiệp bán lẻ lẫn người tiêu dùng tiếp cận được mức giá xăng dầu tương đối tiệm cận với giá thế giới mà không bị thiếu hàng hay lỗ lãi thường xuyên.

Related posts:

Hoàn thiện quy định pháp luật, chống thất thu thuế trong kinh doanh thương mại điện tử
Hướng dẫn tải và cài đặt VNeID trên điện thoại di động mới nhất 2022
Cập nhật quý 1/2022: Thị trường xe máy
Thị trường xe điện2017: Hàng Việt chiếm ưu thế
Lịch nghỉ lễ 30/4 - 1/5 năm 2023 cập nhật mới nhất
In Tin tức Kinh tế trong nước Thị trường Ý kiến chuyên giaIn Giá cả

Tin tức thế giới

  • Các đòn trừng phạt của phương Tây nhắm vào Nga đang phát huy tính sát thương
  • Lạm phát của Nhật Bản cao nhất trong hơn 40 năm qua
  • Lạm phát Anh cao kỷ lục trong 41 năm qua
  • Năm 2022 Trung Quốc mất đi thêm gần 300 tỷ phú đô la
  • 300 tỷ USD- Kỳ World Cup của dầu mỏ và nước đi thế kỷ của Quata

Tin tức trong nước

  • Thị trường Blockchain Việt Nam dự kiến đạt giá trị gần 2,5 tỷ USD vào năm 2026
  • Cơ hội cho Việt Nam trước làn sóng chuyển dịch sang Web 3.0
  • Nhận định vụ Hưng Thịnh: Chủ nợ có liên quan đến vụ “Công ty mua bán nợ” có bị khởi tố, bắt giam?
  • Nhà đầu tư cần nghiên cứu nhiều rủi ro tiềm ẩn khi giao dịch qua app giả mạo
  • Bao giờ mới lại có thể đổ xăng bình thường?

Phân tích và bình luận

  • Cần thiết xây dựng Luật Nhà giáo – Nhà giáo quyết định chất lượng giáo dục
  • Cơ hội cho Việt Nam trước làn sóng chuyển dịch sang Web 3.0
  • Nhận định vụ Hưng Thịnh: Chủ nợ có liên quan đến vụ “Công ty mua bán nợ” có bị khởi tố, bắt giam?
  • Start-up giữ chân khách hàng khi sản phẩm đủ chín bằng cách nào
  • Doanh nghiệp vừa thu hút vừa phải nuôi dưỡng nhân tài

Ý kiến chuyên gia

  • Thị trường Blockchain Việt Nam dự kiến đạt giá trị gần 2,5 tỷ USD vào năm 2026
  • Cần thiết xây dựng Luật Nhà giáo – Nhà giáo quyết định chất lượng giáo dục
  • Cơ hội cho Việt Nam trước làn sóng chuyển dịch sang Web 3.0
  • Nhận định vụ Hưng Thịnh: Chủ nợ có liên quan đến vụ “Công ty mua bán nợ” có bị khởi tố, bắt giam?
  • Nhà đầu tư cần nghiên cứu nhiều rủi ro tiềm ẩn khi giao dịch qua app giả mạo

Nghiên cứu khoa học sinh viên

  • Phân biệt câu hỏi nghiên cứu và bảng câu hỏi trong nghiên cứu
  • Các bước thực hiện một đề tài nghiên cứu khoa học nói chung
  • Đối tượng nghiên cứu là gì
  • Phạm vi nghiên cứu là gỉ?
  • Phương pháp quan sát trong nghiên cứu thị trường

Cùng chủ đề bạn đang xem

  • Phân tích và bình luận
  • Tin tức
Nguyen Manh Hung
On 7 tháng Ago

Góc nhìn về diễn biến giá thép qua kết quả lợi nhuận của ngành thép 6 tháng đầu năm 2022

  • Thị trường
  • Kinh tế trong nước
  • Phân tích và bình luận
Nguyen Manh Hung
On 5 tháng Ago

Nhận định kinh tế: Thị trường thép sẽ “khởi sắc” khi nhu cầu tăng vào dịp cuối năm

  • Tin tức
Nguyen Manh Hung
On 4 năm Ago

Hà Nội không lo thiếu hàng Tết 2019

  • Ý kiến chuyên gia
Nguyen Manh Hung
On 7 tháng Ago

Doanh nghiệp sở hữu hệ thống quản trị tốt vượt qua bất ổn – Gặt hái nhiều lợi ích kinh doanh và dễ dàng tiếp cận thị trường

  • Tin tức
  • Kinh tế trong nước
Nguyen Manh Hung
On 6 tháng Ago

Tăng trưởng GDP Việt Nam năm 2022 có thể đạt 8%

  • Thị trường
  • Tin tức
Nguyen Manh Hung
On 12 tháng Ago

Cập nhật quý 1/2022: Thị trường xe máy

  • Tin tức
Nguyen Manh Hung
On 5 năm Ago

Lý do cần thận trọng trước đợt tăng giá mạnh của bitcoin

  • Tin tức
  • Thị trường
Nguyen Manh Hung
On 6 tháng Ago

NÓNG: Danh sách 54 cây xăng tạm hết xăng ở Thành phố Hồ Chí Minh

Liên hệ

Công ty TNHH Dịch vụ và Giải pháp SESO 

MSDN: 0107498740

Địa chỉ: 221/6 đường Hoàng Mai, P. Hoàng Văn Thụ, Q. Hoàng Mai, TP.Hà Nội, Việt Nam

Hotline: 096 223 6186

Chuyên cung cấp dịch vụ nghiên cứu thị trường và phân tích dữ liệu

HanoiStory HC Số thú vị

Bản đồ

Hot tag

Bitcoin Bóng đá Chiến tranh Nga-Ukraine Chiến tranh thương mại Mỹ-Trung Dự báo Giá cả Khủng hoảng kinh tế Kinh tế thế giới Mạng xã hội News Nghiên cứu thị trường Nghiên cứu thị trường giá rẻ Nữ hoàng Elizabeth II Pháp luật Thị trường trong nước Tiền điện tử Trương Mỹ Lan Tài chính Tỷ phú Vai trò của nghiên cứu thị trường Xe đạp điện Xu hướng thanh toán Đông Nam Á
  • Giới thiệu
  • World Cup 2022
  • Tin tức
  • Thị trường
  • Kinh tế trong nước
  • Thế giới
  • Dịch vụ
  • Ý kiến chuyên gia
  • Liên hệ
  • COVID 19 in Viet Nam
  • LUV68
Copyright All right reserved | Theme: Telegram by Themeinwp